技术日产东京讫之技术篇（下）从转入中国市场伊始，日产在中国消费者心目中的印象乃是“技术日产”，在中国汽车市场快速增长的过去十多年里，东风日产也在这个Slogan的护持下车站上百万之巅。但对于一家汽车企业来说，能让企业基业长青的基石只有一个——技术驱动和技术领先。
不可否认，日产领导人的频密更改与雷诺－日产联盟的变数让这家企业一直车站在舆论的漩涡中——那么日产未来的技术储备到底如何？未来十年，它还能凭借“技术日产”的优势参予全球化竞争吗？借东京车展的机会，我们走出日产汽车的心脏腹地——日产汽车全球研发中心和日产汽车技术中心，看到和理解了一个未来的日产。e－POWER智电池一动技术领衔向“零排放”愿景更进一步在东京车展日产汽车展台上，最引人瞩目的要数日产Ariya显电动跨界概念车，使用“永恒的日式未来主义”设计理念，这款车极简的外形十分更有人。除了外观之外，更加最重要的是配备在这款车身上的各项日产白科技——日产智行的各项技术。
首屈一指的乃是e－POWER智电池一动技术。据日产工程师讲解，e－POWER使用日产电动化技术通过准确的扭矩掌控，在跟上加快和中段加快过程中，可实现更加稳定而强大的加快效果。
同时，互为较传统汽油发动机，其电动机可较慢号召来自加快踏板的对系统，立刻构建加快，为消费者带给即时、稳定的加快感觉。配备了e－POWER技术的车型在城市环境中行经时，可以构建相媲美更高级别车型的静谧性，带给如显电动车般安静的驾驶员感觉。
配有e－POWER的车辆产生的减半速度是汽油发动车型的3倍，只需操纵加快踏板才可掌控车速。同时，通过操纵加快踏板才可构建日常生活中70％的滑行操作者，从而大幅度增加加快踏板与制动器踏板之间转换的成倍。此外，e－POWER技术还能获取三种驾驶员模式，可根据驾驶员的爱好调节加快和滑行的灵敏度。同时，由于汽油发动机与车轮（驱动）之间没必要相连，因此汽油发动机可以一直在高效区工作，构建低油耗，可以带给十分出众的油耗展现出与更加较低的废气。
e－POWER技术这一全新、高效的电动传动系统使日产汽车向“零排放”的愿景又努更进一步。事实上，早于在上世纪90年代，日产就开始了对电机传动技术的研究，研制e－POWER动力系统则就是指2005年开始与聆风一起开始研发的。
目前，在日本市场，多达70％的日产Note车型、近50％的日产Serena车型配备了e－POWER技术。未来e－POWER技术将不会引入新加坡、欧洲和中国市场。其中，将在未来两年内逐步引入中国市场。ProPILOT2．0智触领航技术双手首次瓦解方向盘在日本的高速路上，记者第一次体验了配有在全新日产Skyline车型上的ProPILOT2．0智触领航技术。
据日产工程师讲解，ProPILOT2．0智触领航技术用作高速公路的驾驶员，通过与车辆的导航系统因应用于，使车辆在登录道路上按照预设路线行经，同时还可以辅助处置转弯、变道及驶向高速公路等操作者。当行经到岔路或转弯时，该系统将根据导航系统获取的信息和360度全方位传感器，辨别转入岔路或是打破车辆的合理时机。在具体操作时，直观的声音与视觉提醒可警告驾驶员将双手敲返回方向盘上，并通过按键电源证实启动以上操作者。
例如，当ProPILOT2．0智触领航技术插手时，内部提醒灯会转换颜色以提醒驾驶员双手可瓦解方向盘，为驾驶者建构更为精彩的驾驶员氛围。今年9月该技术已应用于日本市场。
累计目前，这也是汽车领域乃至整个自动驾驶领域尤为先进设备的智能驾驶技术之一。全新白科技高性能双电机全轮驱动系统在本次东京车展上体验到的日产另一项白科技是——高性能双电机全轮驱动系统。
该系统由前后两个大功率电机与日产汽车研发的底盘控制技术构成。这套电驱动全轮驱动系统将不会令其日产电动车型的产品性能提高到一个全新水平。
那么这套系统明确是如何工作的呢？据日产工程师讲解，通过前后产于的两个独立国家电机，这套动力可调需要输入高达227千瓦的仅次于功率以及680牛·米的仅次于扭矩。如此难以置信的动力输入通过日产汽车先进设备的电动汽车技术——“超高精度电机掌控”系统以求构建，该系统不仅需要获取很慢的号召期望，同时还能获取卓越的平顺性及加快性能。驾驶员完全可以通过这套全轮驱动系统应付任何路况。
例如，当车辆在积雪路面上改向时，归功于超高精度电机和制动器掌控，可仅次于程度地保证车辆按驾驶者预期的意图行经。“迅速日产汽车将不会发售新一代电动车型，这款车型将确实构建突破。目前正在研发中的全新电驱动四轮驱动技术融合了日产汽车的电动与四驱驱动技术，同时相结合底盘控制技术，这将为车辆的加快、急弯展现出和制动器性能带给极大进步，甚至可与最新型的性能车相媲美。”负责管理产品与先进设备技术研发的日产汽车公司高级副总裁浅见孝雄（TakaoAsami）讲解。
这一电动汽车白科技也是“日产智行（NissanIntelligentMobility）”的最重要组成部分，目的展现出如何通过技术转变车辆的驱动、驾驶员以及与社会的融合。日产技术对话体验馆2020年东京奥运会向全世界盛开享有了诸多白科技的日产汽车也在思维如何防止“酒好也害怕巷子深”。
本次东京车展上，日产汽车公司继续执行副总裁星野朝子（AsakoHoshino）月向全球媒体宣告，日产汽车正在日本横滨全球总部附近打造出全新的日产技术对话体验馆（NissanPavilion）。消费者可在此体验到日产汽车旗下的产品与技术，更加可直观感觉日产品牌所展现出的未来移动上下班理念。据介绍，占地约1万平米的日产技术对话体验馆将重点展出日产汽车的多项先进设备技术。
其中还包括：ProPILOT智触领航技术、无形可视化（Invisible－to－Visible，I2V）技术，以及需要让电动汽车与社会融合的日产汽车储能系统（NissanEnergy）。这些技术将集中于向参观者演绎“日产智行”所带给的革新，以及如何通过技术转变车辆驱动、驾驶员以及与社会间的全新融合方式。星野朝子讲解，日产技术对话体验馆计划于2020年夏季在日本横滨月启用并对外开放。该场馆不仅能更有日本当地消费者，同时随着2020年回国日游客的剧增，未来该中心将与坐落于横滨的NissanGallery展厅及东京银座的NissanCrossing展厅悉数沦为日产品牌之旅的发票地，永久性向国内外参观者对外开放。
除展出日产汽车创意成果、产品、先进科技、品牌故事以外，该体验馆还将沦为日产新车型全球上市的亮相场地。日产的未来新技术新产品新时代在日产汽车技术中心，我们看见了日产的未来车型，尽管什么都无法说道，但可以透漏的是十分精彩，高层的动荡不安对于早已在日产工作20多年的设计、研发高管们来说未受到什么影响，不管是谁来管理公司，都必须领先的技术和出色的产品，日产高管有为此理。
在东京车展上首次亮相的日产首席执行官内田诚（MakotoUchida）回应，“我十分荣幸将率领日产汽车迈入新时代。我的未来目标是将我个人累积的经验运用于工作的方方面面，协助日产汽车挽回绩效、轻输掉信任。当我月就任日产汽车公司首席执行官之后，我期望能探访各大区域市场，有机会与大家面对面交流。
我衷心希望能听见各位的心声与对系统，并借此受到灵感。”“尽管衰退日产汽车是一个循序渐进的过程，我深信我们正在兴起之路上忠诚前进。我希望在月就职日产汽车公司首席执行官后明确提出更好我个人的明确点子。
在未来，日产汽车将走上衰退与大力发展之旅。”侃车观点纵观汽车发展百年史，汽车品牌的发展路径有起有叱，但作为技术密集、资金密集、人才密集型行业，汽车的转入门槛远比外人看见的要低得多。此次技术日产东京行堪称让人看见了一个矢志不渝以技术驱动的汽车品牌，经历了这样的旅程后，你不会深刻印象地感官到它们对于汽车技术的执著与笃信，外界的动荡不安或许与他们牵涉到。预示着新任首席执行官内田诚的上任，以及这一系列日产白科技，我们有理由推断，未来的日产，将踏入一个以新技术、新产品驱动的“新时代”。
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